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曾被誉为 “跑车皇后” 的玛莎拉蒂，如今却堕入了深深的窘境。2024 年，玛莎拉蒂在中国市集的销量出现断崖式着落，月销量仅为两位数，与也曾的光泽变成了昭着的对比。

也曾，玛莎拉蒂以其昂贵的品牌形象和不凡的性能，成为了浩繁破钞者心中的梦念念之车。然则，如今的玛莎拉蒂却靠近着产研掉队、品牌效应失灵等问题。其价钱不再无出其右，新款车型 Grecale 格雷嘉的经销商裸车报价已低至 50 万元。同期，玛莎拉蒂的作念工圣洁、居品力薄弱，与同级别的品牌比较豪华感差距过大。何况，在新动力车市集竞争加重确当下，玛莎拉蒂转型换代邋遢，早已失去了往日在燃油车市集的竞争力。

凭证销售表露：“国内一个月就30多台应该不太可能的，光咱们门店一个月就能卖出十多台，不要说其他门店了。举例格雷嘉这款车型就卖的很好，尤其是外白红内的车型，基本一经一齐买完毕。”

销售还称：“现在格雷嘉优惠后的价钱在60多万，即便开了几千公里的二手车价钱也能到50多万。因为格雷嘉裸车的价钱并不高，是以相对来说车子的保值率如故很高的。”

玛莎拉蒂的窘境并非个例，宾利、劳斯莱斯、法拉利、迈凯伦、阿斯顿马丁等一众超豪华品牌，也均有不同进度的下滑。然则，玛莎拉蒂靠近的问题更为严峻。也曾引合计豪的品牌影响力正在逐渐肃清，以至成为了微商网红的代名词。

面对市集变化，玛莎拉蒂也在积极寻求变革，推出新车型、退换订价、更换高管等政策，但服从并不显贵。畴昔，玛莎拉蒂能否再行崛起，找回也曾的光泽，还有待工夫的磨真金不怕火。但不管若何，玛莎拉蒂的窘境皆给扫数超豪华汽车市集敲响了警钟，在市集竞争日益热烈的今天，唯有不休更正、培植居品力和品牌影响力，智商在市齐集立于捷报频传。

格雷嘉裸车格雷嘉窘境迈凯伦玛莎拉蒂发布于：河北省声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间管事。